Thunder Bay港口迎来2025航运季强劲开局

2025年5月6日清晨，Thunder Bay港口外防波堤外停泊着四艘货轮，码头上还有六艘船只正在装载货物，总计十艘船的繁忙景象，标志着本航运季的强劲开局。港务局首席执行官Chris Heikkinen表示，目前各类货物装运量高于多年同期平均水平，继去年创下90年代以来最高吞吐量后，今年有望再现增长。

Thunder Bay港口的传统“丝帽礼”于3月25日提前举行，第一艘抵港的散货船Captain Henry Jackman获赠象征港口开航的礼帽。由于湖面结冰，船只仍需破冰船引导入港，但距1月中闭港仅两个月就复航，显示航运季正逐年延长。

本周二早晨，四艘船在防波堤外指定锚地排队等候靠泊，另有六艘船在粮食及散杂货码头装货。Heikkinen指出，5月通常是一年里最忙的月份，Thunder Bay各终端排班紧凑，船只提早抵达后索性先在港外等候，一般1至2天即可进港。

港务局预计，今年粮食出口将维持高位，钾肥和钢材进口亦表现亮眼。2024年Thunder Bay港货量同比增长12%，今年目标与去年持平或略高。为了应对维护成本上涨，港口自3月15日起上调2025航季港口停泊费与港池费率。

Heikkinen指出，锚地排队虽给外界“拥堵”印象，但对港口和城市来说是就业与收入的“实物指标”，凸显Thunder Bay作为加拿大西粮东运和矿产、钢材转换枢纽的重要地位。随着全球供应链多元化，五大湖-圣劳伦斯航道正吸引更多国际货源，延伸出新的物流和制造机会，为Thunder Bay带来增值服务与基建投资前景。

港务局将在本周稍晚公布截至4月底的首月详细货运数据，并对全年货量做出修订预测。若气候持续温和且圣劳伦斯河段水情稳定，今年Thunder Bay或可再次刷新近三十年高点，继续巩固其在加拿大粮食与散杂货出口版图中的战略枢纽地位。